Infraestructura: cifras y panorama

Salir del atraso que tiene este sector es fundamental para ser competitivos en el mercado global. El Gobierno ha anunciado una gran inversión y entidades como Cormagdalena trabajan por tener desarrollar nuevas rutas de transporte como el Rí­o Magdalena. Aunque el paí­s tiene un crí­tico atraso en materia de infraestructura, el Gobierno ha anunciado importantes obras a nivel nacional, que son prioritarias para poder ser competitivos en el mercado global. En este sentido es indispensable desarrollar nuevas rutas de transporte como el Rí­o Magdalena, sus actuales problemáticas deben convertirse en el eje de un verdadero sistema logí­stico para de esta forma estar preparados para la llegada de los Tratados de Libre Comercio. El Ministerio de Transporte tiene destinados 1.2 billones de pesos para hacer mantenimiento y rehabilitación a 28 corredores viales en Colombia, además de $700 mil millonesque serán invertidos por medio del Programa Caminos para la Prosperidad en convenios que se firmarán con los alcaldes del paí­s. A esta inversión se le suman $300 mil millones destinados a la atención de zonas crí­ticas de la red vial nacional no concesionada y que se suman a $420 mil millones que actualmente están en ejecución. Hasta el momento, además de los oferentes colombianos, empresarios de México, España, Chile, Argentina y Brasil trabajarán en las ví­as nacionales. En materia de ví­as, a partir de este año los 32departamentos del paí­s se verán beneficiados conuna partida presupuestal del Gobierno por $36,95billones. Según cifras de la Dirección Nacional dePlaneación (DNP) Inversiones Estimadas - Obras Viales

• Cifras en millones de pesos

El Rí­o Magdalena, factor clave de desarrollo El Rí­o Magdalena, principal arteria fluvial de Colombia, que recorre 18 departamentos, se ha convertido históricamente en una de las rutas de transporte más importantes para los colombianos. Sin embargo, las problemáticas de infraestructura son latentes y la falta de conexiones viales hace de éste un sistema con fallas. Es importante conocer que este rí­o está dividido en tres cuencas, pero su desarrollo se ha presentado mayormente en la media y baja, exactamente desde la zona de Barrancabermeja, por lo cual solo 990 km son comercialmente navegables de los 1.536 km que abarca su totalidad. Reconociendo las problemáticas, el Magdalena necesita la puesta en marcha de mejoras para alcanzar el objetivo de su navegabilidad y ser de gran impacto e impulso en todo el proceso de los Tratados de Libre Comercio. Es así­ como se debe estimular el mejoramiento de la infraestructura, modernización de la flota, implementación de nuevas tecnologí­as y capacitación del talento humano. Corporación Autónoma Regional del Rí­o Grande de la Magdalena, Cormagdalena. Según el Ministerio de Transporte la meta es aumentar la capacidad portuaria en 69% en lospróximos tres años, lo que significa la construcción de nuevos puertos, y la consolidación de proyectosen Buenaventura, Barranquilla, Santa Marta y Cartagena. Inversiones estimadas modos vial ferreoportuariuo aeroportuario

• Cifras en millones de pesos

Fuente: Agencia Nacional de infraestructura Inversión de obras por región

• Cifras en miles de millones de pesos de 2011

Durante el proceso de adjudicación para la construcción de 16 Corredores para la Prosperidad el Ministerio de Transporte, por medio del Instituto Nacional de Ví­as, Inví­as, ha otorgado licitaciones por 1billón 380 mil millones de pesos, de los 3,6 billones presupuestados, a firmas colombianas y extranjeras que han participado de las mismas.